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| ベース車両はナローのポルシェです。年式は不祥ですが、おそらく1970年 軽量がアイデンティティの車両です。 |
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じゃーん、930系のJRZ、シングルアジャストが入荷しました。 |
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930系の最大の難関であるダンパーの付け根 「やる気」で外しました。 もう終わった様な物です？ この車両も激しく固着してました。 |
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JRZダンパーを仮組して…入庫時の状態を再現すると… １Gで…スタビがとんでもない傾きになってました。 これでバンプすると… スタビ効果が得られない方向になりますし、トラックロッドが折れそうです。 |
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バー自体の動きが渋く、ブッシュも想定外の角度を強いられていました。 ロッドも弓なりになる方向のストレスを受けていました。 ピロのロッドエンドで製作です。レーシングカーみたいにする予定です。 |
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ロアアームの角度も上を向いています。 次回の検討項目でしょうか…？ リアとのバランスを考えると、このままが良いかもしれません。 ドライバーがステアリングインフォーメーションに関して…リクエストをしてくれば変更します。 |
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スプリングのアッパーシートの形状が悪かったので 追加工を施します。 軽量化にもなる？ |
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ブレーキキャリパの位置決めをしていたワッシャー君達です こういうチューニングをするとこってあるんですねー |
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これからは新作の削り出したカラーがブレーキキャリパを止めます。 |
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動きがとっても渋かった、フロントスタビの受けです。 変型と経年変化が進んでいました。 |
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新しい、フロントスタビのトラックロッドです。 当然、正ネジ逆ネジのターンバックルで微調整が可能です。 |
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ガイディングアームカバー取付ボルトが折れてボディ側に残っていたのを撤去しました。 |
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リア周辺です。ハブベアリング交換の為に… |
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フロント周辺も完全にバラバラです。 ワンオフのブッシュを製作します。 どこでも売ってるブッシュでは有りません |
| 続き | |
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